86/BRZ

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GR86/FT86/BRZ PARTS

サスペンション

ZEAL FUNCTION CSO spec. (398,000jpy) ￥437,800

ZEAL FUNCTION.comベースのフルオーダーサスペンションキットとなります。主に国際サーキットをメインに走行される方向けに開発しました。タイヤ幅215～235までのハイグリップラジアル装着を想定しワイド幅による恩恵に頼らないリニアなヨーコントロールを体感頂けます。スプリング＆アッパマウント＆調整フロントスタビリンク付きのフルキットです。選択可能レートはフロント（8K/10K/12K）リア（10K/12K/14K/16K）基本セットは10K/12K+ヘルパー仕様です。※リアピロアッパ仕様、リアロアピロブッシュ仕様、リア別タンク仕様はオプションとなります。

AZUR BPS CSO spec. （398,000jpy）￥437,800

シェイクダウンから圧倒的なパフォーマンスを発揮したAZUR社BPS/CSOスペックが遂に商品化。寸法やスペックにも拘り、より特化したいユーザー様にオススメのダンパーキットとなります。純正アッパーでもスポーツ走行が可能なキャンバー角を確保しています。組み合わせるアッパーマウント・スプリングについてはお問合せください。ミニサーキット～国際サーキットまでを楽しみたいユーザー様にオススメです。
※アッパ・スプリングは付属しません

OHLINS AZUR SuperDFV CSO spec. （334,000jpy）￥367,400

DFVバルブの特性を活かし、より進化させたSuperDFVバルブを体感ください。各走行ステージに合わせた仕様をお打合せさせて頂きます。アズライトバルブへの変更も可能です。純正アッパー仕様にも対応、ピロアッパー、スプリングレートに関してはお問合せください。比較的ストリートユースが多く、且つサーキット走行もされるユーザー様にオススメです。
※アッパ・スプリングは付属しません

ワイドホイール用ラックストッパー（3,000jpy）￥3,300

POM製ラックストッパーです。
ワイドリムホイールを装着する場合の、インナー干渉によるリム傷を防止します。
恒久的に取付する場合はタイロッドを脱着、応急的に装着する場合は15ミリほど間口をカットして装着します。
1台分2個入りステンレス製ブーツバンド付属（SST不要）

カット時の参考間口

リアメンバートラクションアップカラー（28,000jpy）￥30,800

リアメンバーブッシュ部の動きを抑制する事でトラクションアップを狙う部品です。各ブッシュ形状に合わせたカラーは外的な動きを抑制、湾曲したアルミプレートはブッシュ内部の空洞部をシールドし内的にも抑制効果を発揮します。またフロント側にはハイト調整可能なカラーを付属。コレによりメンバー全体を前傾させより高いトラクション性能を得る事も可能です。（ノーマル角度でも使用できます）

リアスタビアップブラケット（20,000jpy）￥22,000

ローダウン時の必須アイテム。リアスタビ取付位置を上側に20ミリ、後方に10ミリオフセットさせる事でリンク角度を適正に補正します。これによりリアサスペンションの動き始めに感じる突っ張りを低減し、左右サスペンションの連結に伴う抑制抵抗を緩和する事で乗り心地にも改善が見込めます。取付ボルト＆ナット付属。ショートスタビリンク、純正スタビリンク、どちらにも適合します。

リアアッパーアームキャンバーブッシュ　（24,800jpy）￥27,280　

純正よりも+1.0度ネガティブ方向にキャンバーを寝かせる事が可能になる偏心ブッシュとなります。素材はジュラコン製です。フルフロー化に伴う突っ張り感を低減しコーナリング時のパフォーマンスアップを狙います。9～9.5J/+40～45装着時の干渉・ハミタイ対策にも。ワイドリムホイール装着時のナロー化として活用される場合は調整式ロアアームを併用ください。

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ドライブトレイン

OSスーパーロックLSD CSO spec.（160,000jpy）￥176,000

ロックタイミングコントロールにより細かなセッティングが可能なLSDです。必要な時に必要なだけ効かせる事が可能となり駆動トルクのロス馬力を低減します。スペックに関しましては用途に応じてお打ち合わせさせて頂きます。２WAYでの使用を前提に検討されている車輌にオススメです。
※ご注文時には装着予定のファイナルギア比をご連絡ください。

CUSCO SPL LSD CSO spec. （140,000jpy）￥154,000

皿バネでもカムスプリングでも無い機構により変化率が少なく持続性の高いイニシャル設定のLSDをご用意しました。基本設定は２WAY/1.5WAYとしABS,TRC,VSC介入を嫌った純正LSDの延長線上にある効きをイメージした味付けとしています。
※ご注文時には装着予定のファイナルギア比をご連絡ください。

デフマウントカラー（フロント用）（13,800jpy）￥15,180

デフキャリアに標準装備されているマウントブッシュをセミリジッド化する事でトラクション逃げを抑制するカラーとなります。リア側は敢えてノーマルを使用する事でストリートユースにおける快適性を確保しています。完全なる抑制を求める方はリアにも強化品を装着ください。アルミ製・オリーブブラウン仕上げとなります。

WPC+Tin ファイナルギアセット（108,000jpy）￥118,800

WPC＋錫ショット処理によるファイナルギアセット。
R/4.1 R/4.3 R/4.6 R/4.8 R/5.1 より選択。
※4.8&5.1は専用LSDを要します（下記純正部品も別途必要）
コパニオンフランジ【41204-35082】オイルスリング【41214-26011】ベアリングスペーサー【41231-24010】オイルシール【90311-41009】

ピニオンディスタンスカラー（6,800jpy）￥7,480

ファイナルドライブ・ピニオンギアベアリングのプレロードをクラッシャブルカラーからリジッド方式に変換するカラーとなります。熱収縮や経年劣化によるクリアランス増大、歯当たり不良などが起因するギアブローの防止対策にご使用ください。調整シムは日産純正を使用します。シムフルセットもご用意可能です。

エンジン

ビックスロットル（現物加工対応）

マッチングエラーリスクを避けるため現車に装着されているスロットルを施工するビックスロットル加工メニューをご用意しました。保証金をお預かりさせて頂き加工済み品を先送り出荷する下取り方式も在庫状況により対応可能です。トラブル防止の観点からユーザー様への直送・ご返送は対応しておりません。ご依頼は整備店・プロショップ業者様よりお願い致します。

小径オイルフィラーキャップ（5,800jpy）￥6,380

後付けオイルクーラーを使用する際にオイルブロックやホースフィッティング方向によっては純正オイルフィラーキャップが邪魔して取付角ストレスが生じる事があります。当商品はそうした制約による自由度を確保するため敢えて小径化した錐形状とすることで取付自由度を確保できるように設計しました。オリーブブラウン仕上げ。Oリング付属。

オイルパンバッフル（18,000jpy）￥19,800

国際サーキットにおける実走行テストを繰り返し完成した偏り防止オイルパンバッフルです。GR86/新型BRZはカタログ値で旧モデルよりも規定油量が少なくなった為、スポーツ走行時のオイル偏り対策が必要となりました。ストレーナーに詰まるシーリング材の清掃作業を兼ねた装着がオススメです。装着に伴い5.5L以上の油量を確保する事を推奨しています。純正オイルパンと取付ボルトのセット品もご用意しています。

6.8kgミドルウェイトフライホイール（48,000jpy）￥52,800

フライホイールの過度な軽量化はトルク痩せによる弊害を伴います（アイドル不安定、シフトアップ回転落ち、最高速伸び不良）そこで電子スロットルやエンジン特性とのマッチングを考慮し純正比66%に留めたクロモリ鋼削りだしによるミドルウェイトフライホイールを開発しました。（当社計測値：純正10.2kg→製品6.8kg）ブリッピングレスポンス向上に伴うシフト操作のロスタイム削減、低速ギア域での到達加速特性向上などスポーティな乗り味を体感頂けます。ミッション＆デフへの攻撃性を危惧される場合はノーマルクラッチでの使用を推奨します。

セラメタ社製オリジナルマイルドクラッチセット　（90,000jpy）￥99,000

ストリートで使えるスポーツクラッチをコンセプトとしてセラメタ社に最適な摩材選定を依頼。ミート時の急激な繋がりを抑え半クラッチ操作を可能としたディスク摩材によりストリートからサーキットまでマルチに使えるクラッチキットです。スポーツクラッチにありがちな重たいペダル踏力にも配慮しノーマル同等の軽さと操作性を実現。ディスクはよりストリート色の強いダンパーあり、スポーツ色の強いダンパーなし、から選択頂けます。

エレクトリカル

スポーツプログラムECU（152,000jpy）￥167,200

中間域で21ps、ピークで14psのパワーアップを実現したスポーツECUです。（弊社マフラー＆HKSエキマニ使用時）REV7800rpm、スピードリミッター解除、コールドスタート回転上昇抑制、のスポーツスペックとなります。

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ハイスパークイグニッションコイル（39,200jpy）￥43,120

正規販売店ゆえの1年保証。その性能は各メディア・SNSで取り上げられており、今や点火チューニングのマストアイテムとなりました。ノイズリダクションターミナルは段階的にご活用頂く方が効果を実感できますので当社では単体使用からスタートされる事をオススメしています。
※NGKプラグをご使用ください

エキゾースト

サイレントスポーツマフラー【車検対応品】（138,000jpy）￥151,800

スポーツ走行でパフォーマンスを発揮するストレート構造ながらJQR認定品（車検対応）を目標に開発したマフラーです。センター＆リアの２ピース構造ですがジョイント部分は軽量化と地上高確保の目的からコンペティションモデル同等の差込式を採用。定番の左出しではなくサイレンサー容積を確保する右出しとする事で理想的な消音が可能となりました。
※現在適合はZN8/GR86及びZD8/BRZの6MTモデルのみとなっております

ブリッピング排気音の確認動画はコチラをクリック

ハイパワーマフラー（車検非対応モデル）開発中

メインパイプを70パイとした高出力向けモデルとなります。ZN6/ZC6/ZN8/ZD8に装着可能です。ノーマルECUやノーマル準拠出力のエンジンではミスマッチングとなる可能性が高いのでチューニングによる高出力化を前提でご使用ください。

インテリア

クラシックスタイル純正交換ステアリングΦ35 (48,000jpy）￥52,800

レーシンググローブを装着した状態で適度な握り感覚となるよう敢えて純正よりも細めのステアリングを開発。握り心地は指置き部まで往年のクラシックステアリングを忠実に再現しました。サイズはΦ35ですが中心を偏心させる事でペダル操作におけるステアリングと太腿のクリアランスを確保しています。純正交換ですのでステアリングスイッチやエアバックがそのまま移植できます。レザーはパンチングとスエード（￥5,500UP）の2種類を用意。繋ぎ位置も純正準拠としオプションでエンブレムもご用意。ステッチは赤味のあるオレンジ糸とし純正よりも明るい印象でスポーツ性を演出しています。

IRPショートシフター（88,000jpy）￥96,800　【IRP正規販売ディーラー】

クイックシフトとは一線を画す一体型のショートシフターです。支点機構を専用設計とする事で純正にはないスムースかつ的確なシフト操作が可能になります。またステアリング操作とシフト操作の移動量が減り効率的な操作が行えるようになります。シフトパターン付、リバースボタン色選択【黒・青・赤・金】GR86/新型BRZに対応すべくリンケージ接続部の寸法が変わりました。

リバースボタン金

IRPシフターZN8/ZD8装着ブログはコチラをクリック

IRPシフターZN6/ZC6装着ブログはコチラをクリック

オリジナルSUSシフトノブ（15,800jpy）￥17,380

SUS削り出しによるヘビーウェイトシフトノブ。
ネジピッチ12×1.25であれば他車種にもお使い頂けます。
GR86＆新型BRZ、トヨタ86＆BRZにも対応。

クラッチペダルストッパー　上下セット（6,000jpy）￥6,600

クラッチペダルの不要な遊び量を減らし素早しシフトワークを可能にします。シフトワークにおける時短効果を狙った商品となります。踏み側・戻し側のセット商品となります。純正と交換してお使いください。
※当商品は競技専用につきサーキットでの使用を前提に開発しています

NEWシートベルトキャンセラー　（1,280jpy）￥1,408　郵送で送料サービス

サーキット走行時の警告音対策に。助手席に荷物を置く場合の警告音対策にもなります。丸穴側はサーキット用4～6点シートベルトのバックルに挿入できる形状となっており紛失防止などにも活用頂けます（すべてのバックルに適合ではありません）
カラビナはレッド/ゴールドより選択ください。

エクステリア

RAYS CE28N-PLus 1890+39 CSO専売モデル　再販をお待ちください

専売サイズによりインセット+39ながらFACE３を実現、225～255タイヤ幅を想定した9J設定です。
※チューナーサイズです

ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾀﾞｰｸｶﾞﾝﾒﾀ
ﾌﾞﾗｽﾄﾌﾞﾛﾝｽﾞ（OP色）
ｶﾞﾝﾒﾀ（OP色）

OP色ﾌﾞﾗｽﾄﾌﾞﾛﾝｽﾞ

JURAN製レーシングナット　ショート/ロング (17000jpy) ￥18,700

JURAN社より発売されているKYOEI製レーシングナットにレーザーロゴを配したCSOオリジナル品。用途に応じて2種類のナット長をご用意しました。脱着時の作業性を容易にするロング（48mm）バネ下の軽量化に拘ったショート（35mm）ナットホールの深さも考慮してお選びください。熱膨張率の違いによる緩みを抑えるクロモリ（クロームモリブデン鋼）製。

CSO(CreativeServiceOhara)