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数量限定販売品

イメージ画像となります
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RAYS TE37SAGA (BR)
S2000ノーマルフェンダー用spl

SIZE 9.5J-18inch inset+63
COLOR BR(BRONZE)

PRICE 74,700円/1本あたり

センターキャップ設定あり(別売)

2018/09現在、在庫OKです

推奨タイヤサイズ
235/40R18 255/35R18 265/35R18

TAS2018より
TAS2018より

RAYS TE37 SAGA (MM)
S2000ノーマルフェンダー用spl

SIZE 9.5J-18inch inset+63
COLOR MM(ダイヤモンドダークガンメタ)

PRICE 72,900円/1本あたり
センターキャップ設定あり(別売)


完売につき次回再販をお待ちください

推奨タイヤサイズ
235/40R18 255/35R18 265/35R18

64チタンブラックレーシングナット 12×1.5/20入 30,000円

64Ti証明書つき
64Ti証明書つき

DIGICAM製64チタンレーシングナット
スポーツホイールにマッチしやすい様、チタン焼色ではなく敢えてブラックチタン色で製作。CSOharaロゴ入り、作業性の良い先端ローレット仕上げです。

専用化粧箱、64チタン証明書つき

S2000用に12×1.5ピッチのみの展開となります
注)限定生産の為なくなり次第終了

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サスペンション関連

Super OHLINS CSOver. 280,000円


オリジナルのDFVよりも更に減衰の立ち上がりが早く追従がリニアになったアズライトバルブ仕様をベースに低中高の各コーナーにおいて更なるボトムスピードUP!を目標に開発。
ダンパーのみの販売、ノーマルアッパーにも対応します。用途に応じてスプリング選定からレートチョイスまでお打合せを経て個々に減衰設定を構築するセミオーダーシステムとなります。
 
 デモカー準拠サーキットメイン仕様(フルピロ推奨)

 
ストリート~ワインディング~ミニサーキット仕様
 ストリートメイン~年に数回サーキット仕様など
現在お使いのDFVダンパーからの仕様変更も受け賜ります。
(1台分68,000円より、消耗品交換は分解後判断となります)

CSOスポーツダンパーキットSTD 235,000円

バネレート選択可
バネレート選択可

サーキット・ワインディング・ストリートに対応するCSOのサスペンションキット、STDスプリング仕様となります。当社オリジナルの減衰・寸法となっております。

全長調整式・減衰30段調整・ピロアッパ・スラストシート付
STDスプリング(12/12K)ID62レート変更相談可

*参考レート Street10~14k Sports14k~18k

*アッパシート付仕様も可能(10,000円アップ)

CSOスポーツダンパーキットSP 276,000円より


CSOスポーツダンパーキットに別売スプリングアッパーシート、各社スプリングをセットした1UP仕様になります。リアブラケットをショート化し7-8インチスプリングにも対応

(推奨例)
サスペンションプラスUC-01/03
ハイパコスプリング 
X-COILスプリング 他ご相談ください  

OHLINSダンパー用貫通式ショートロアブラケット 25,000円(左右セット)

左右セットとなります
左右セットとなります

OHLINS/DFVダンパー用リアロアブラケットです。
貫通式とすることでスプリングセット長に影響せず全長で40ミリのショート化が可能になります。

ヘルパー/テンダー/ツインスプリング化へのセット長確保やハイレート化によって車高が下がらなくなったユーザー様にもピロアッパー仕様のまま車高ダウンが可能です。

ピロアジャストリアコントロールアーム 54,000円


ホイール装着状態でのトー調整が容易となる様、サブフレーム寄りに調整部を設けました。

ピロボールはダストブーツつき、サブフレーム側の取付穴は専用ボルトナット&固定カムプレートによって偏心カム調整をキャンセルできる様に設計しています。

ハイト調整機能はありません。

強化ブッシュ組込済み純正新品アーム アーム代+ブッシュ代 (圧入代サービス)


純正新品アーム+各社強化ブッシュ(SPOON/無限)を組み込み状態で出荷します。
価格は部品代のみで圧入費用はサービスです。

ピロブッシュ
にも対応しています。

1液性ウレタン塩害塗装処理も承ります。
部品価格は変動しますので納期含めて事前確認をお願いします。

USA仕様CR純正スタビライザー&ブッシュ 15,000円(前後各)

CR用フロント
CR用フロント

USA限定グレードとなるCR用スタビライザー。
タイプS用よりもソフトで流用定番の後期ベースグレード用(AP1-130以降AP2-110まで)よりもハードな中間レートとなっております。(前期>タイプS>CR>後期)


アンチロール
の味付けに活用ください。

ブッシュホルダーブラケットはそのままお使い頂けます。

フロントネガティブキャンバーアダプター(ボルトオンタイプ+1.0度) 20,000円

SCM435キャップボルト付
SCM435キャップボルト付

ボルトオン装着が可能なキャンバーアダプターです。
ネガティブ方向へ約1度調整幅が増し、同時にロールセンターを補正します(圧入作業不要)
材質はスチールのメッキ仕上げ、SCM435キャップボルト付属。

装着前車高に戻す場合はダンパー長を伸ばす方向で調整(約20ミリ)となりますのでダンパーブラケットの差込長を確認ください。

フロントネガティブキャンバーアダプター(BJ打ち替えタイプ) 28,000円


ボールジョイント抜替方式キャンバーアダプター

シルバーボディは+2.0度を目標値とした設計です。

ロールセンターを補正せずにネガティブ化が可能です。
キャスターバックを補正したい場合にも有効です。
16インチホイール仕様にもお使い頂けます。


最大目標値+3.0度タイプを設定追加です

+2.0度タイプ
と識別できる様ブラックメッキ仕上げ

ワイドリムホイールワイドタイヤ装着に伴う干渉対策用などに。

ステアリングラックリジッドカラー 12,800円

写真は1/2台分です
写真は1/2台分です

EPSステアリングラックの取付ブッシュ部分をリジッド化します
上下2分割とし下側にはサブフレームとの間にノックピンを介する事でズレを防止し確実なセンタリングを可能にします。
専用強化ボルト&ワッシャ付属。

ラック取付高さを変更する補正部品との併用はオススメしません。

ダイレクトステアリングカラー 9,800円 NewColor

ボタンキャップボルト付属
ボタンキャップボルト付属

ステアリングシャフト防振ダンパーをリジッド化
ステアリングシャフト付随の防振ダンパー部分をリジッド化する事でよりダイレクトな操作フィールを実現します。


ステアリングインフォメーション
向上に伴いタイヤグリップと共に発生するドラッグをリニアに感じ取る事で舵角の無駄を抑制しやすくなります。装着には切削工具が必要となります。

ステアリングラックストッパー 4,800円

クロモリ製のメッキ仕上です
クロモリ製のメッキ仕上です

ホイール内リム干渉対策用切れ角抑制ストッパー
フロントに9J以上のリム幅をインセット+60以上の設定で装着する場合、ジオメトリーによって末切り寸前にホイールリムがアームに干渉する事があります。
当ストッパーによって切れ角を抑制する事で干渉によるリム傷からホイールを守ります。

装着後は簡易調整用としてタイロッド1ターン縮み方向へ調整するのみ。取付にはロックタイトを使用してください。

フロントスタビパフォーマンスブラケット 15,800円


フロントスタビライザーマウント方式を変更する事で建付強度を向上させつつローダウン化で傾いたリンク角度を補正します。
ローダウン弊害となる旋回初期の突っ張り感、突き上げ感が緩和されます。ロール量に応じたスタビ抑制力を適正化します。2017材を使用し軽量化の為に肉抜きポケットを設けたブラウンアルマイト仕様。

ローダウン車輌専用設計です。

ジュラコンスプリングアッパーシート(純正アッパー用) ID65用 1台分 12,000円


純正アッパーマウントを使用するダンパーキットに当商品を挟む事で適正なスプリング面圧を確保します。

緩衝音を防止するジュラコン製です。

ガタつき防止対策にはボンド等を使用した固定を推奨します。

4個1セットでの販売となります。

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ボディ&フレーム補強

フェンダーインナーサポートバー 32,000円


フロントフェンダー内フレームとドアヒンジをトラス状に結ぶことで縦方向への剛性を高める補強バー
ロングノーズのS2000にとって非常に効果的なパーツです。シャーシ剛性が変化する事によるセットアップバランスの狂いも心配ありません
ブレーキングや舵角に対するインフォメーションも向上します。

移設用ウォッシャーバックキット付属(配線作業が必要です)

ライトウェイトリアクロスバー 31,000円

専用ボタンキャップボルト付
専用ボタンキャップボルト付

アルミ製リアクロスバーをベースに取付部の肉抜き軽量化、さらに取付面オフセット切削により最低地上高を5ミリ確保しました。

単体重量、約784g(開発品)

小ロット生産品の為、納期の確認をお願いします。
現在は機器都合につきブラックアルマイト仕上となります。

センタークロスバー(ボルト付) 8,000円


プロペラシャフトプロテクター交換タイプの補強バー。
小さなパーツですがフロアトンネル間を左右結ぶことでモノコック剛性が向上しネジレ剛性横方向へのシャーシ剛性向上を図るパーツです。

マシニングによる肉抜き軽量痕芸術的な仕上がりです。

オリーブブラウンアルマイト仕上げ。

TRDドアスタビライザー汎用品インストールキット 8,800円


TRD製ドアスタビライザー汎用品をS2000用にフィッティング加工する為のインストールキットとなります。
(TRD商品とセット購入の場合は加工費無料で加工済をお届け)

注意!)作業説明書も付属しますが、ユーザー様からの加工に関する技術サポートは行っておりませんのでプロショップ様による作業を強く推奨致します。





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ブレーキ関連

330ローター&オフセットブレーキキット Fr 140,000円/ Rr 135,000円

フロントキット
フロントキット

ノーマルキャリパーのままローターを大径化。
対抗キャリパー交換に伴う前後バランスやパット選定に迷う事無くキャパシティをアップ。330ミリながら純正17インチの装着を可能にしています。材質は高炭素FC鋳鉄、フロントはベンチレーテッド、リアは専用設計ソリッドディスクです。
2ピース構造と大径化によって熱害によるハブベアリングへの攻撃性も低くなります。

補修用ローター 前後各78,000円(2枚1セット)ベル部ボルトセット 前後各3,000円
ショコラブラウンベル 前後各5,000円UP タフラムコートベル 前後各10,000円UP

リアキット
リアキット

ブラウンベル
ブラウンベル


キャリパーオフセット値 フロント リア
フェンダー上から見て
外側へ8mm
外側へ10mm
ホイール正面から見て
中心より192mm
中心より190mm
ベル厚みノーマル比、フロント+2mm、リア+2.25mm、干渉ご注意ください

セミロングブレーキホースキット AP1/AP2各設定あり 28,800円

CSOharaロゴ入りチューブ
CSOharaロゴ入りチューブ

ビックキャリパー、ビックローターキットへの発展性を考慮したセミロング仕様のブレーキホースキット。
プラス20mmの余裕が想像以上の自由度を確保します。

*ノーマルキャリパー&ローターでも問題なく装着可能です。
*安心のエンドレス社製、新基準車検対応品。(証明書付属)
*AP1/AP2それぞれ設定あり。

制動屋SM500/CSOspec Fr22,000円 Rr20,000円 1台分40,000円


制動屋SM500摩材を使用し、より高剛性なペダルフィール耐熱性向上を目的にベース鉄板を専用設計した専売モデル。
当社ローターキットは勿論、純正ローター、ディクセル焼入、などマルチに使用頂けます。(安価な輸入品はNG)
特性はビルドアップ型、リリース特性を重視しブレーキを残した進入でもABS介入しにくいコントロール系パットとなります。

注)新調時/摩耗交換時も1台分セットでの交換を推奨します

強化リアハブセット(弾丸ハブボルト付き) 26,800円(左右セット)

左:製品 右:純正
左:製品 右:純正

ワイド、ハイグリップなタイヤを装着すると高負荷が原因でクラックトラブルが生じるハブの対策強化品です。

ハブベアリング交換作業のタイミングで装着がオススメです。
ホイール装着を容易にする弾丸タイプハブボルトを標準装備。

*弾丸ハブボルトは純正比+15mmロングとなっております。
*純正形状ノーマル比+5mmロングハブボルトも選択可能

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エンジン・駆動系関連

キャパシティアップデフケース 在庫処分特価 55,000円

処分に伴いスリット加工無し
処分に伴いスリット加工無し

もはやS2000には定番と言える大容量デフケースです。
メーカー指定油量ではデフオイルの温度上昇が早く高温ゆえにLSD・ファイナルギアへの攻撃性が高くなります。作動安定の為にも油量アップによる対策が効果的です。


最大油量2.3L、最低必要油量2Lでご使用ください。

オイルシール付属。ブリーダー・内部仕切り板、ドレンボルトは純正を再使用します。

OS技研スーパーロックLSD/CSOspec (AP1用 AP2用 VSA車用) 各146,000円

基本仕様は2WAYです
基本仕様は2WAYです

旋回の邪魔をしないニュートラルな効き方がコンセプト
OS技研スーパーロックLSDスペックXオリジナル仕様です。

ロックタイミングとカム角を吟味しノーマルLSDの様なクセのないアプローチからスムースにロックまで導く特性ですので、ストリート併用でサーキット走行を楽しむユーザー様にオススメです。LSDの作動特性によってサスペンションセットアップが安定しない方にもオススメします。

強化スタッドボルト 15,000円


サイドベアリングキャップの建付強度を向上。
専用設計スタッドボルト化する事でMAX80N/mまで絞めつけトルクをUPさせる事が可能になります(ノーマル値45N/m)


高負荷時のクリアランス拡大に伴うファイナルギアブローギア鳴り防止対策に。

スポーツ走行用の強化対策にオススメです。

WPC+スズショット処理済 ファイナルギアセット (3.9/4.1/4.3/4.44) 88,000円

ピニオン+リングのセットです
ピニオン+リングのセットです

錫(スズ)ショットを加えたWPCファイナルギア
ファイナルギアの耐用性向上を目的としたWPC処理、さらにスズショット処理を追加施工したギアセットです。スズショットによりWPC処理後の表面強度をより向上させます。


(WPC処理による効果)
フリクション低減・磨耗抑制・油膜保持力向上・疲労強度向上
ギア・スプラインの破損防止・発熱抑制など

ピニオンディスタンスカラー 6,800円

シム別売
シム別売

ピニオンベアリングプレロードの安定化
ファイナルギア
のピニオンクラッシャブルカラーをリジッド化する為のパーツです。熱害、負荷によるベアリングプリロードのトルク落ちが招くピニオンの首振り歯当たり不良の予防&強化対策としてご使用下さい。


*調整は日産純正シムを使用します(品番一覧表付属)

AP1/AP2 各セカンダリードライブギア(部品+工賃) 68,000円

部品価格を含みます
部品価格を含みます

ミッションファイナルAP1/AP2相互交換メニューです
車上作業ですので当日内で納車可能です。
AP1 純正減速比1.16を1.21に変更して5%のショート化 
AP2 純正減速比1.21を1.16に変更して5%のロング化


(交換)ギア・シャフト・ロックナット×2・オイルシール

ベアリング類は程度を見て交換します。(別途部品代)
ミッションオイル別途要(持込可能)

インマニ断熱ガスケット(ショートパーツ付属) 16,000円


熱伝導を遮断し吸気温度を低下させ酸素密度を上昇

エンジン熱によるインテークマニホールドの温度上昇を抑える断熱ガスケットです。吸気温度低下に伴い、酸素密度向上によるパワーアップが期待できます。サージタンクに吸気温度センサーが存在するAP1には特に効果的です。

ロングスタッドボルト(2本)、ウォーターラインメクラキャップ(2個)、スチフナ用スペーサ付属 (要)純正ガスケット2枚

吸気温度センサー断熱ガスケット 2,480円

ボルト・ワッシャ付属
ボルト・ワッシャ付属

AP1エンジンにはマストです
サージタンク熱
による吸気温度センサー本体の二次上昇を遮断する断熱ガスケットです。

装着後確実に吸気温度値が下がる事から、熱害による影響で本来の吸気温度以上の数値をECUが認識していた事が確認できます。
*装着時液体ガスケット使用を推奨します。

純正オイルクーラーレスキット 8,000円


社外オイルクーラー使用時の水路熱害をキャンセル
標準装備
水冷式オイルクーラーを取り外すことで、水路圧損を減らし、水温・油温が引き合わせて上昇する事を抑制します。

*オーバークールに伴うECUの過剰補正にご注意ください。
*水路システムによってはラジエターキャップ圧を0.2キロ程度下げた方が効果的な場合が御座います。

ブリーザーヒート水路変更キット 7,800円 ホースジョイント変更

ホースジョイントはアルミダイキャスト品に変わりました
ホースジョイントはアルミダイキャスト品に変わりました

スロットル/RACVの凍結防止用ヒーター水路を変更
●サージタンク温度上昇抑制による吸気温度低下
キャビテーションエア軽減によるラジエター効率の促進
●1番側シリンダー熱溜まり減少によるノッキング対策

ホースジョイント部、部材完売につき仕様変更しました。
変更後はストレート/湾曲の選択が可能となります。

専用オイルキャッチタンク 2018/10改定 29,800円

ホース類付属
ホース類付属

バッテリースペース活用の省スペースキャッチタンク
バッテリー下に挟み込む固定方式、残油排出は付属の灯油ポンプで上面ドレンから。PCV
側とブリーザー側を独立入力できる為、PCVキャンセルの有無を選択可能。
インテークチューブへリターンする車検対応仕様です。
*バッテリーB19Lサイズに適合,耐圧ホース・バンド付属
*大気開放仕様(ホース径UP)も選択できます。

2系統IN
2系統IN

排出口を上部に設置
排出口を上部に設置

Φ8レベルゲージ
Φ8レベルゲージ

20mmローマウントエンジンブラケット 37,000円 


ジオメトリーに影響なく低重心化
エンジンで20mm
ミッションで10mmローマウント化する事で低重心化を図ります。ロール軸が低くなる事による運動性能の向上を体感ください。プロペラシャフトフランジ接合角度も適正化されます。
注)エンジンマウントTOP付近を取回すエキマニによっては遮熱ストッパーの加工を要する場合が御座います

インテーク(助手席)側
インテーク(助手席)側

エキゾースト(運転席)側
エキゾースト(運転席)側

エキマニ装着時の逃し加工例
エキマニ装着時の逃し加工例

ジュラコンエンジンマウントリング 9,500円

素材色を白から黒に変更しました
素材色を白から黒に変更しました

エンジンマウントをセミリジッド化
後発らしくジュラコンで製作致しました。

高速領域での横Gに対する蛇角への応答が速く、タイヤのインフォメーションがリニアに感じ取れ、ステアリングの切り過ぎや荷重移動不足等のタイムロス軽減に繋がります。

*純正マウント・同形状強化マウントに対応します
*純正レベルの振動を期待される方には不向きです

ジュラコンデフマウントリング 15,000円

1台分 大4小4 計8個セット
1台分 大4小4 計8個セット

アルミよりも突き当たりがマイルドなんです
1G状態での抑制力はほぼゼロに等しく、駆動トルクや横Gが掛かかる高負荷状況時のみマウント外周に当該部品が接触する事で過剰な移動量を抑制。
応力を逃がさない事でトラクションアップ効果を生み出します。標準マウントのまま装着するだけで強化ゴムマウント単体以上の抑制力と振動低減効果を得る事が可能です。

アルミデフマウントリング 16,000円

大4個 小4個 合計8個です
大4個 小4個 合計8個です

ジュラコン製よりも高い抑制力をお求めなら
上記と同様の抑制方式ながら素材の変更によってより高い効果を期待できます。

後方から覗き込む車体底ビューの美観も意識したオリーブブラウンアルマイト。

*純正や同形状強化マウントに対応しています

WPC処理済 レリーズベアリングガイド 7,800円


クラッチペダルストロークに違和感を感じたら

ペダルストロークの違和感はレリーズベアリングとの摺動部が磨耗する事でクリアランスが拡大し、首フリによる抵抗が増す事が原因と考えられます。WPC処によって耐磨耗性が向上した対策品です。特に強化クラッチ使用時、新調時には交換を推奨します。

AP1専用スポーツフライホイール(クロモリ) 44,000円


AP1専用設計4.30kgで開発

スポーツ領域
でのトルク痩せを最小限に抑え、レスポンスアップ、加速性能向上が期待できます。
純正軽量加工品+強化クラッチで起こりやすいジャダーの心配も無く安心してお使い頂けます。
*純正クラッチでもご使用頂けます。

AP2専用スポーツフライホイール(クロモリ) 48,000円


AP2専用設計5.60kgで開発

AP1用で設計
された軽量フライホイールを装着するとトルクが痩せすぎてしまう欠点をカバーすべくAP2専用で開発しました。

F22C特有の重いフィーリングを改善しつつトルク痩せを最小限に抑えました。
*純正クラッチでもご使用頂けます。

エアコンレス専用ベルト 6,000円


交換時の作業性も考慮しました
エアコンコンプレッサープーリーをキャンセルするベルトです。

エアコン付車でもスポーツ走行時のみコンプレッサー保護目的ロス馬力低減目的でもご使用頂けます。ベルト鳴きを最小限に
抑える為に裏起毛タイプとなっております。
無限製よりも作業性の良い長さで設定しています。
小径プーリー、大径ウォーターポンプ車の適合は未確認です

数量限定販売 エアコンレス強化ベルト 4,000円 送料込


数量限定の強化ベルト
1.次世代素材EPDM使用
2.高温下での耐久性向上
3.過酷な使用条件下による耐久性の向上
4.軽量化による慣性モーメントの低減
5.耐発音性能の向上により鳴きの減少を実現
エアコン付車輌にも装着可能です

先送り AP1ビックスロットル加工(ノーマル下取) 24,000円*要保証金

ガスケット・Oリング付属
ガスケット・Oリング付属

リフレッシュ&チューニングで一石二鳥
ボア径・バタフライ径
の拡大により吸気効率をアップさせます。

バタフライが新調される事でリフレッシュを兼ねたチューニングが可能です。ノーマルECU対応、ガスケット付属です。
実動品スロットルでの返送が条件となります(加工済品NG)
納品状態と同じ構成での返送をお願い致します。
品質向上の為、ボディ部ブラスト処理済仕様となりました。

先送り AP2ビックスロットル加工(ノーマル下取) 28,000円*要保証金


AP2もリフレッシュの時期に来ています
ボア径・バタフライ径
の拡大により吸気効率をアップさせます。
バタフライが新調(Φ64からΦ66へ)され、リフレッシュを兼ねたチューニングが可能です。ノーマルECU対応、ガスケット付属

先送り在庫品は標準仕様です。スロットルガスケット付属。
実動品スロットルでの返送が条件となります。
出荷状態と同じ構成での送をお返願い致します。
品質向上の為、ボディ部ブラスト処理済仕様となりました。

オイルフィラーキャップ 5,800円


ホンダエンジン定番の熱害クラック防止対策に
オリーブブラウンアルマイト
仕様のフィラーキャップです。

経年変化と振動によってフィラーキャップのクラックトラブルが発生しやすいホンダ車の対策として非常に効果が御座います。

サーキット等での使用も考慮した設計ですのでメンテナンス性も向上します。専用Oリング付属です。
*スポーツ走行でのご使用にはワイヤーロック等の処理をオススメします。

ドライブシャフトスペーサー8mm HEXボルト&ナット付属 14,800円


ドライブシャフトの抜け防止対策に

ローダウン、ネガキャン化、補正パーツ装着などでナックルアームが中心より遠ざかるジオメトリーセット時の突発的な入力に対するドライブシャフト抜けトラブルの防止対策に。
*8ミリ厚、オリーブブラウンアルマイト
*専用HEXボルト、ワッシャ、セレード付ナット付属

軽量バッテリーステー 6,300円

商品は1個となります
商品は1個となります

純正よりも軽く!がコンセプト

梨地ブラスト処理済オリーブブラウンアルマイト仕上です。
マシニングCSOロゴマーク入り、ナット付属
(参考値) 
 
純正ステー 76g
 軽量バッテリーステー 67g(-9g)

スプールバルブキャップ 3,900円


美観目的のエンジンパーツ
VTEC切替を担うスプールバルブの錆/汚れの美観対策用に。


エンジン機能パーツではありませんが想像以上に視覚的なリフレッシュ効果が期待できます。

ヒートシンク形状によって放熱を促進します。
注)取付は軽圧入ですが密着性を高めるためにシーリング剤の併用を推奨しています

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ECU制御関連

AP1 エアポンプキャンセルユニット  16,000円

ショートパーツ付属
ショートパーツ付属

スポーツ走行時の定番、エアポンプ撤去キット

エンジンルーム内エアポンプパーツ撤去と共にECU制御を完結させるタイプです。サクションメクラ栓ソレノイドシールドプレートを質感のあるブラックアルマイト仕様に変更し、装着後の視覚的満足度向上を目指しました。

*競技専用部品扱いとなります、御注意下さい。

スピードリミットキャンセルユニット 6,500円


VGSも対応のリミッターカットです

EマネージやO-bit、F-CONisなど、スピードリミッターのキャンセルできないユニットとの併用接続にもお使いいただけます。

とにかくスピードリミッターだけはキャンセルしたいユーザー様にも。
*スピードリミット解除部品は競技専用です。

AP1専用データ入り E-manegeアルティメイトキット 98,000円

カプラーオンキット
カプラーオンキット

オリジナルデータ&制御方式のEマネージ
市販品データインストール版でなくハーネスから新規製作

ノーマルエンジン、もしくは同等圧縮&AP1カムに対応。燃料増減マップ、点火時期補正マップに加え、外部出力機能によるVTEC制御水温/吸気温による燃料&点火補正電動ファンコントロールリミッター解除までも可能です。
ソフトウェアDLでPC通信によるロガーデータ確認可能。

AP1専用データ入り E-manegeキット 68,000円(AP2開発中)

専用ハーネス結線済み出荷です
専用ハーネス結線済み出荷です

レスポンス&ピックアップ重視の入門編サブコンキット
吸排気のライトチューンに伴う補正アシストに

リミッターカット機能はありません。
VTECポイント変更可(5000rpm~6000rpm)
*REVリミット解除・引上げはできません。

AP1/AP2各専用 スポーツ走行用ワンタッチハーネス 23,000円

画像はAP1用、AP2用もあり
画像はAP1用、AP2用もあり

ノーマルECUでもスポーツ走行したい方に

スピードリミットキャンセル
ユニット・電動ファン強制コントロールスイッチだけをジャンプハーネス上に設けたカプラーオンキットです。

*エアポンプキャンセルユニットの同時接続も可能です。
*回転信号、点火信号、ほか出力信号の取出線追加は別途対応

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エキゾースト関連

サイレントスポーツマフラー AP1/AP2 105,000円

2分割構成です
2分割構成です

絞りなし、出力重視の消音設計Φ70マフラー

熱収縮率が少なく吸音性に優れたSUS材を使用。
内部構造にも消音ノウハウを投入したサイレンサー。

音圧測定値を抑え、流速による効率アップを計るダウンテール。
純正触媒から70ストレートパイプまで対応の専用フランジ。
安心のISO認証工場生産によるタグ管理。

サイレンサーレス中間パイプ 38,000円

エンドピースは付属しません
エンドピースは付属しません

ご要望にお応えして、サイレンサーレスのフロントピース(中間パイプ)をご用意しました。

音量規制の無いクロースドコースでご使用ください。

Φ60 ストレートパイプ 14,800円

専用ガスケット&ボルトナット付属
専用ガスケット&ボルトナット付属

AP2触媒より型採寸の新設計
後発商品らしくAP2純正触媒から型を起こしました。

O2センサーボス位置をAP2用とする事でAP1にも対応可能。
AP2使用時のO2センサーハーネスの突っ張り問題を対策。

*使用が許されているクローズドコースでお使い下さい。
*専用ガスケット、ボルト&ナット付属

Φ70 ストレートパイプ 16,800円

2013遂に完成しました!
2013遂に完成しました!

フロントフランジから絞り無しのΦ70パイプ
スポーツキャタライザーや既製品触媒アダプターではヌケが足りない車輌にお使い下さい。O2センサーボスをオフセットする事でAP1/AP2ともにハーネスの突っ張りなく取り付け出来るよう配慮しています
*競技専用部品です
*専用ガスケット、ボルト&ナット付属

SARD触媒整流アダプター 6,800円


エキマニとの段差によるスワール抵抗を低減

一般的なEXマニ出口
Φ60.5に対しSARD触媒浄化効率を優先した入口Φ76.3となっており、このパイプ径差による排気の乱流整流する目的のアダプターとなります。
*装着はハンマー等で軽圧入しますが、個体差によってクリアランスが生じる場合は点付け溶接を推奨致します。

マフラー補修用ガスケット Φ60/Φ70用 各1,200円

60パイ用と70パイ用の設定あり
60パイ用と70パイ用の設定あり

まとめ買いがお得です

補修用三角フランジ側マフラーガスケットです。
耐久性向上
の為、内径部にリングを圧入した親切設計です。
内径リング部の密着を条件に、異径で使用する場合は大径側サイズをご指定ください


Supports Overseas Shipping
税別1万円以上のご購入で代引手数料無料
ネット注文時のクレジットカード決済が可能になりました!

クーリング関連

純正タンク&ワイドコアラジエーター 32,800円

26ミリコア使用
26ミリコア使用

スポーツ走行の水温対策、リフレッシュメニューにも

純正タイプ
ではなく純正品を使用したタンクと26mmワイドコアを組み合わせたカロリーアップラジエターです。
ローテンプサーモの併用すればより効果的です。
地域によって極寒時のオーバークールにご注意ください。

強制ファン駆動を併用すると冷却効果がさらに高くなります。

ローテンプサーモ 68℃ 7,500円


サーモは開弁温度よりも全開温度

純正品に対して10℃低い開弁設定68℃ローテンプサーモスタットです。
全開弁温度は83℃に設定し、スポーツ走行時の冷却効率を高めます。ファンコントロールSWの併用によってより効率が促進されます。
ローテンプファンスイッチ装着時はローテンプサーモ併用が前提となりますので必ずご使用ください。

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エクステリア

CFRPボンネット 428,000円

画像は3K平織、クリックで拡大
画像は3K平織、クリックで拡大

重量5.5キロ、フルカーボン成形のCFRPボンネットです。裏骨もカーボン成形とした潤沢な仕上がりとなっています。GTマシンにも採用される12Kカーボン繊維による積層。
接合面を裏骨外周部とする事で美しい断面仕上げとなっています。無限エアインテークも無加工で装着可能。ボンピン不要の高強度設計、ヒンジ・キャッチ金具も専用設計です。
注)ストライカー部との調整不良、コアサポート修復による歪によって、建付け不十分な場合は二次的な対策を要する事があります。

無限インテーク用ポケット
無限インテーク用ポケット

専用設計金具類
専用設計金具類

接合面を裏側に
接合面を裏側に

専用エンブレムつき
専用エンブレムつき

オプション 3コートクリア仕上げ 3Kカーボン平織 3Kカーボン綾織
PRICE
+100,000円
+30,000円
+30,000円
クリアコートは店頭取付時のみ対応、3Kカーボンはオプションです

CFRPトランク 348,000円

重量3.4キロ、フルカーボン成形のCFRPトランクです。裏骨もカーボン成形とした潤沢かつ高強度な仕上がりとなっています。GTマシンにも使用される12Kカーボン繊維による積層。
タイプS専用ウィング取付にも対応する取付穴凸型マーキング、サービスホールつき。ガイドブッシュ穴もタイプS用が使える事で社外ウィングセンターマウント、サイドマウントにもより高剛性な建付が可能となります。純正キーホール装備、キーシリンダーブラケットもCFRP成形、ブラックメッキHマーク付属、ヒンジ金具も専用設計です。

画像は3K平織、クリックで拡大
画像は3K平織、クリックで拡大

タイプSウィング用サービスホール
タイプSウィング用サービスホール

専用エンブレム
専用エンブレム

ブラックメッキHマーク
ブラックメッキHマーク

質感のある断面接合部
質感のある断面接合部

オプション 3コートクリア仕上げ 3Kカーボン平織 3Kカーボン綾織
PRICE
+70,000円
+25,000円
+25,000円
クリアコートは店頭取付時のみ対応、3Kカーボンはオプションです

VOLTEX製オリジナルGTウィング 198,000円


VOLTEXウィングをベースとし専用設計パーツを纏う事でS2000に特化したスタイリングのオリジナルウィングです。S2000にマッチさせるべくロードラッグ&ミドルダウンフォースをコンセプトに翼端板&ウィングステーを開発、さらには横振れ建付対策としてウィングステー&スタビライザーも材質から拘って開発。ウィング裏ステーはドライカーボン製角度&ハイト調整が可能な形状としています。
w1600mm、h280mm、TPVC製ガーニーフラップ付き。

ウィングステースタビライザー付属


ハイフローウィングステー280mm(for VOLTEX) 28,000円

CSOレーザーロゴ入り
CSOレーザーロゴ入り

装着例)VOLTEX type2-1600mm
装着例)VOLTEX type2-1600mm

VOLTEXウィングステー取付穴ピッチに準じています。取付角度が決まればセンターに設けた増設穴にも穴あけ追加固定する事で建付強度を向上させます。
ショット加工アルマイト仕上
CSOカーボン調ロゴ付

ガラス幌交換メニュー(米国EZon社製)


AP1-100/110 熱線なしガラス幌 133,000円*1
AP1-100/110 熱線ありガラス幌 138,000円*1*2
AP1-120/130/135/200 熱線ありガラス幌 135,000円*3
AP2-100/110 熱線ありガラス幌 135,000円*3
*1)ビニールスクリーン用フレームでもOKです
*2)熱線駆動には別途純正ハーネス&スイッチが必要です
*3)軽量化、フィルム貼目的の熱線無し仕様が可能(-5,000円)
ゴムバンド/防水パット新調含む,ロールケージ付車は別途お見積

第2-3フレーム/ゴムバンド新調
第2-3フレーム/ゴムバンド新調

ダークレッド5,000円up
ダークレッド5,000円up

ダークブルー5,000円up
ダークブルー5,000円up

アルミアンダーパネル 52,000円 発送対応可能

ナッター・ナットリベット付属
ナッター・ナットリベット付属

走行時の揚力を抑制ダウンフォースを稼ぐアルミアンダーパネルとなります。取付穴はボディ・サブフレームの既存穴を利用しますので新規穴あけ不要です。装着状態でのオイル交換可能ルーバーはお好みに応じて装着できるよう付属部品として同梱しています。
*ナットリベット・ブラインドリベット・ボルト・ワッシャ・カラー付属。
*一部フェンダーライナーはカットが必要です。
*取り付けの際にはナッター、リベッターが必要となります。

Aピラーカーボンラッピング施工 38,000円


3M社製のラッピング専用カーボンフィルムを使用したAピラー部の施工メニューです。材料ロスは多くなりますが拘りの1枚張り継ぎ目なし、で施工致します。
ボディ飛石保護トップの引き締めにも有効なメニューです。
*前期型の純正ブラックフィルムを剥がす場合は別途剥離費用が必要です。(作業時間により変動)

スポーツ走行用ナンバーカバー(ワッシャ、ボルト付) 3,800円


封印付き車輌リア専用のナンバーカバーとなります。
イベント用や車輌情報特定防止対策用などに。材質はアルミ製ブラウンショコラアルマイトとし文字入れはレーザー焼印という耐用性を考慮した贅沢仕様です。
固定ワッシャも専用で開発、皿キャップボルトも付属した3点セットです。

M6オリジナルローゼットワッシャ 4ペア1セット 2,000円


アルミ製ブラウンショコラアルマイトのローゼットワッシャです。 皿キャップボルト付属の4ペア1セットでの販売となります。 フェンダー、ラジエターサポート、ナンバープレート、ウィングステーなどなど幅広くご活用ください。
皿キャップボルトはクロム15ミリ/SUS30ミリより選択可。

CSOharaレーザーロゴ入り
CSOharaレーザーロゴ入り

ラジエターサポート
ラジエターサポート

フェンダー
フェンダー

オリジナルステッカー20cm/30cm 各1,000円 (メール便発送で送料サービス) 

ライセンスプレートは参考例
ライセンスプレートは参考例

VOLTEX翼端板C貼付例
VOLTEX翼端板C貼付例

3Mスコッチカルフィルム(J)
色番号SC419、ブリックオレンジ
20cm/反転版セット、対称貼用
30cm/ライセンスプレート寸

ブラックメッキエンブレム(F/Rセット) 12,800円


マットブラックでは締まりすぎる、純正メッキでは明るすぎる、そんな贅沢なユーザー様にお勧めするブラックメッキ仕様のHマークエンブレムです。
フロントバンパー用、リアトランク用、がセットになっています。
*AP1-130~、AP2全車用となります。
*2013/10 価格改定しました。

フロント軽量牽引フック 2018/10改定 13,800円


ファッション性と実用性を兼ね備えた、純正バンパー用牽引フックです。
引っ張り強度を考慮した形状とし、実用性を確保しながら用途によって左右どちらでも装着できるよう設計しております。
取付金具・ボルト・ワッシャ付属

注)JAF規定競技には御使用頂けません。

リア牽引フックアダプター 12,800円


当社アルミ牽引フックは勿論、他社製品でも装着できる様に汎用性を持たせたアダプターです。右だしマフラー装着に伴う左側マフラーアーチを活用する合理設計です。
スチール製メッキ仕上げ、厚み9ミリ
注)AP1-10よりAP1-120まではボルトオン、AP1-130以降AP2-110まではスチフナーの加工が必要となります。

カーボンストレーキパネル 綾織のみ製作可 30,000円

画像は綾織
画像は綾織

純正からの交換も可能なカーボンストレーキパネルです。
カーボン繊維は平織/綾織から選択いただけます。
カーメイクアクセントにご活用ください。

受注生産品につき納期の確認をお願い致します。
取付は知識・技術のあるプロショップ様でお願い致します。
新規装着の方にはその他必要な純正部品リストも御座います。

カーボンアンダーパネル 58,000円 発送不可商品


バンパー先端部より出幅75ミリとする事で地上高をスポイルせずに強力なダウンフォースと整流効果が期待できます。
視覚的にもボリュームが増す事でフロントフェイスを大きく見せる事ができます。
*高速域での整流効果をより高く発揮する為に底部のステー補強を推奨します。

Supports Overseas Shipping
税別1万円以上のご購入で代引手数料無料
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インテリア

Newシートベルトキャンセラー 1,480円 (メール便発送で送料サービス)

刻印は2種類です
刻印は2種類です

サーキット走行4Pベルトを使用した場合のシートベルト警告音キャンセルします。反対側を4Pベルトバックル用金具の形状とする事で、バックルホルダーとしても活用できます。
レーザーロゴがカラビナからキャンセラー本体に変更となりました。
*タカタ・サベルト・シュロス適合確認済み

旧モデル、カラビナは同一品
旧モデル、カラビナは同一品

旧タカタバックルに装着
旧タカタバックルに装着

純正キャッチにホールド可能
純正キャッチにホールド可能

ショートハイトシフトノブ ホンダ汎用 9,500円


アルミ削り出し、アルマイト処理のオリジナルシフトノブです。
イモネジ固定により純正からショートハイトまでお好みに合わせてハイト調整が可能です。
CSOのロゴ入り、オリーブブラウンアルマイト仕上げです。
*最もショートハイトの位置は、純正シフトノブを外した状態のネジ部トップから約3ミリの高さにノブトップ部がくるように設計しています。

オリジナルSUSシフトノブ ホンダ汎用 15,000円


TRDジュラコンタイプ同形状のSUS削り出しシフトノブです。
加工工程で難易度の高いツバ部分も忠実に再現。
ロックナット併用でハイト調整も可能です。

SUS材によるヘビーウェイトが絶妙なシフトワークを可能にします。
店主お気に入りの形状をS2000用に商品化しました。

受注生産、納期要問合せ

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