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サスペンション関連パーツ
税別価格、1万円以上のご購入で代引手数料無料、振込手数料差引入金OK

Super OHLINS CSOver. 280,000円


オリジナルのDFVよりも更に減衰の立ち上がりが早く追従がリニアになったアズライト仕様をベースに低中高の各コーナーにおいて更なるボトムスピードUP!を目標に開発。
ダンパーのみの販売、ノーマルアッパーにも対応します。
当社デモカースペックから走行ステージに合わせた味付け、レート相談までご相談ください。

ロッドショート加工5/10/15mm対応(ノーマル復旧可)
推奨スプリング(S.Plus/UC-01、ハイパコ、SWIFTほか)
現在お使いのDFVダンパーからの仕様変更も受け賜ります。
(1台分68,000円より、消耗品交換は分解後判断となります)

CSOスポーツダンパーキットPST(標準スプリング) 235,000円

バネレート選択可
バネレート選択可

サーキット・ワインディング・ストリートに対応するCSOのサスペンションキット、STDスプリング仕様となります。当社オリジナルの減衰・寸法となっております。
全長調整式・減衰調整30段・ピロアッパ・スラストシート付
STDスプリング(12k12k)内径62パイ レート変更可能
 
*参考レート Street10~14k Sports14k~18k
*アッパシート付仕様も可能(10,000円アップ)

CSOスポーツダンパーキットP## 276,000円より


CSOスポーツダンパーキットPSTスプリングアッパーシート、各社スプリングをセットした仕様になります。
リアブラケットショート化7インチ対応可能にしています。
アッパー直座8インチスプリング装着可能になります。

*PSP(サスペンションプラス) 280,000円
*PHP(ハイパコ) 296,000円
*PKY(KYBスポーツ) 276,000円
*PSW(SWIFT) 286,000円

OHLINSダンパー用貫通式ショートロアブラケット 25,000円(左右セット)

左右セットとなります
左右セットとなります

OHLINS/DFVダンパー用に開発したリアロアブラケットです。貫通式とすることでスプリングセット長に影響せず全長で40ミリのショート化が可能になります。旋盤等で更に20ミリショート化できるようネジ長を設定していますので、最大で+2インチの直巻スプリング装着をも可能にします。ヘルパー/テンダー/ツインスプリング化へのセット長確保やハイレート化によって車高が下がらなくなったユーザー様にもピロアッパー仕様のまま車高ダウンが可能です。

ピロアジャストリアコントロールアーム 54,000円


ホイール装着状態でのトー調整作業が容易になるよう内側にターンバックルを設けたリアトーコントロールアームとなります。ピロボールダストブーツ付きです。
サブフレーム側純正カムキャンセル固定できるように専用のプレート&ボルト・ナットも付属しています。
*ロールセンター補正機能は御座いません。(ジオメトリー優先)

強化ブッシュ組込済み純正新品アーム アーム代+ブッシュ代 (圧入代サービス)


純正新品アームに強化ブッシュ(SPOON/無限)を組み込んだASSY販売品です。
価格はアーム代+ブッシュ代のみ、圧入費はサービスです。
価格・納期共に変動しますので都度お問合せください。
ピロブッシュも対応可能です。(キャロッセ・スーパーナウ他)
防錆塗装処理も承ります。(別途お見積)

純正スタビライザー(F/R)各ブッシュ付  9,450円~(純正部品価格に準じます)

CR用フロント
CR用フロント

S2000はマイナーチェンジを繰り返す毎にスタビライザーレートが細かく分かれています。価格設定も安価ですので積極的に流用する事でよりセッティングの自由度が向上します。
前期100・110型がもっともハードで、以降マイナーチェンジごとにソフトな設定が発売されております。
AP2アメリカ仕様のグレードCR用スタビライザーもあり、日本仕様のTYPE Sとは若干異なるレートになっております。
当社サスペンションキットとのマッチングも好評を得ております。

フロントネガティブキャンバーアダプター(ボルトオンタイプ+1.0度) 20,000円

SCM435キャップボルト付
SCM435キャップボルト付

AP1/AP2用ネガティブキャンバーアダプターです。
ロールセンターの補正と同時にネガティブ方向へ約1度キャンバーが付きます。
後発商品らしくボールジョイントの打ち換えの必要性を排除し作業性を向上させた製品です。
スチールボディ(メッキ処理)と付属のSCM435キャップボルトによって確実な取付を約束します。
参考数値 純正アーム最大キャンバー角2.5度⇒3.5度

フロントネガティブキャンバーアダプター(BJ打ち替えタイプ) 28,000円


AP1/AP2用のネガティブキャンバーアダプターです。
最大目標値+2.0度で設計しています。
ロールセンター補正不要なネガティブ化をご検討の方に。
純正カム調整によってキャスターバック抑制したい場合にも。
純正16インチにも対応します。


最大目標値+3.0度タイプも追加しました。
純正交換でも目立たない黒色メッキ仕様です。
エアボリュームを稼ぐタイヤチョイスや、ワイドサイズを装着する場合のフェンダー干渉対策など、よりハイキャンバーを目的とした車輌向けとなります。

ステアリングラックリジッドカラー 12,800円

写真は1/2台分です
写真は1/2台分です

ステアリングラックのブッシュ部分をリジッド化します。ノックピンをサブフレームとの間に挟み込む事でズレを防止し、着実な固定によってよりダイレクトなステアフィールを実現。
専用強化ボルト付属により僅かな惰角にもリニアに対応します。
(上部用・下部用・ノックピン・強化ボルト・フロートワッシャ 各4個)
*ラック取付位置変更、ジオメトリー補正パーツとの併用は推奨しておりません。

ダイレクトステアリングカラー 9,800円 NewColor

ボタンキャップボルト付属
ボタンキャップボルト付属

室内ペダル上部のステアリングシャフトに付随するダンパー部分をリジッド化する事によりダイレクトなステアリングフィールを実現するカラーです。
ステアリングインフォメーションが向上する事により、惰角の無駄が無くなることでタイヤのグリップコントロールが容易に行える様になります。
純正ダンパーの取り外しには切削工具が必要です。

ステアリングラックストッパー 4,800円

クロモリ製のメッキ仕上です
クロモリ製のメッキ仕上です

フロントに9J以上のホイールインセット+60台のサイズで装着する場合、ジオメトリーによって末切り寸前にアームやブラケット内リムが干渉する事を防止するストッパーとして使用します。実用的に影響のない厚みを設定しましたので違和感なくホイール干渉の不安から解消されます。簡易調整用タイロッド1ターンの調整で元位置に戻るように設計しています。
*ラックブーツバンド、取説 付属 
*組付け時、タイロッドねじ部ロックタイトの使用を推奨します。

フロントスタビパフォーマンスブラケット 15,800円


フロントスタビライザーのブラケットを排除し、ダイレクトマウントに変更する事でパフォーマンスを向上させるキットとなります。アルミA2017材を使用し、軽量化の為に肉抜きポケットを設けたブラウンアルマイト仕様です。初期の応答性からロールに対するスタビリティまで格段に向上します。
*30ミリ以上のローダウン車用に設計しております。
*専用ブラケット、SCM435キャップボルト付属

ジュラコンスプリングアッパーシート(純正アッパー用) ID65用 1台分 12,000円


純正アッパーマウントを使用してスプリングセットアップをする場合に不安定となりがちな上側の面圧確保する為のアッパーシートです。ジュラコン製とする事で緩衝材効果も期待できます。
スプリングを遊ばせてのセットアップ時にはボンドを使用してアッパーマウントに貼り付けて下さい。
*1台分4個セットでの販売となります

ボディ補強パーツ
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フェンダーインナーサポートバー 32,000円


フロントフェンダー内フレームとドアヒンジトラス状に結ぶことで縦方向への剛性を高める補強バーとなります。ロングノーズのS2000には効果的な補強パーツです。ネジレ剛性への影響も少ない為ダンパーセットアップ邪魔することなくブレーキングやステアリングインフォメーションも向上します
*移設用ウォッシャーバックキット付属

ライトウェイトリアクロスバー 31,000円

専用ボタンキャップボルト付
専用ボタンキャップボルト付

単体重量、約784g(当社測定値)
拘りのブラスト仕上&オリーブブラウンアルマイト。
更に最低地上高をブラケット部で+5mm確保しました。

少量在庫品の為、受注生産となる事が御座います。

センタークロスバー(ボルト付) 8,000円


純正プロペラシャフトプロテクターと交換する補強バーとなります。
フロアトンネル部を左右結ぶ事でネジレ・横方向のシャーシ剛性を向上させます。
重量増を避ける為、肉抜きポケットによる軽量加工を施しています。
オリーブブラウンアルマイト仕上げ。
価格改訂により専用取付ボルトが付属するようになりました。
フロア補強のファーストステップにオススメです。

TRDドアスタビライザー汎用品インストールキット 8,800円





TRDから発売されているドアスタビライザー汎用品をS2000に装着する為のインストールキットとなります。
DIYでも作業できるよう説明書も付属しますが、作業工程であれば効率的な工具等も御座いますのでお取付はプロショップ様で行うことをオススメします。
持込によるキット装着も可能です。(+3,000円)
TRD商品加工済み販売も可能です。(+15,000円加工費無料)


ブレーキ関連パーツ
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330ローター&オフセットブレーキキット Fr 140,000円/ Rr 135,000円

フロントキット
フロントキット

ノーマルキャリパーのままローターを大径化できるキットです。
材質はS-GTでも採用の高炭素FC鋳鉄を使用しています。
ベンチレーテッドは左右で回転方向の決まったベーン形状です。リアキャリパー交換の必要が無い2ピースソリッドディスクです。共に純正17インチホイール装着を可能としています。
熱害によるパットの異常磨耗・炭化、ハブ劣化に対する抑制効果が大きく期待されます。
*補修用ローターFr78000/Rr78000ボルトセット各3000
*ショコラブラウン色ベル各5000UP/硬質アルマイト各10000UP

リアキット
リアキット

ブラウンベル
ブラウンベル


キャリパーオフセット値 フロント リア
フェンダー上から見て
外側へ8mm
外側へ10mm
ホイール正面から見て
中心より192mm
中心より190mm
ベル厚みノーマル比、フロント+2mm、リア+2.25mm、干渉ご注意ください

セミロングブレーキホースキット AP1/AP2各設定あり 28,800円

CSOharaロゴ入りチューブ
CSOharaロゴ入りチューブ

ビックキャリパー、ビックローターキットへの発展性を考慮したセミロング仕様ブレーキホースキットとなります。プラス20mmの余裕が想像以上の自由度を確保します。
*ノーマルキャリパー&ローターでも問題なく装着可能です。
*安心のエンドレス社製、新基準車検対応品。(証明書付属)
*AP1/AP2それぞれ設定あり。

強化リアハブセット(弾丸ハブボルト付き) 26,800円(左右セット)

左:製品 右:純正
左:製品 右:純正

ワイドサイズハイグリップタイヤを装着する場合に負荷が原因でクラックなどのトラブルに見舞われやすいハブの強化タイプとなります。ハブベアリング交換作業のタイミングで装着がオススメです。
ホイール装着を容易にする弾丸タイプハブボルトを標準装備しています。
*弾丸ハブボルトはロングタイプとなっております。

エンジン・駆動系関連パーツ
税別価格、1万円以上のご購入で代引手数料無料、振込手数料差引入金OK

キャパシティアップデフケース 在庫処分特価 55,000円

処分に伴いスリット加工無し
処分に伴いスリット加工無し

メーカー指定油量ではLSD・ファイナルギアへの攻撃性が高い為、油量アップによる対策が効果的です。サスペンションセットアップと同様にLSDセットアップも非常に大事ですが、絶対油量が少ない為に効きが安定せず、伴って劣化・消耗も早くなる事を防止する狙いが有ります。
最大油量2.3Lですがオイルの販売単位を考慮して2Lで使用できるように設計しております。
オイルシール、スタッドボルト付属。ブリーダー・内部仕切り板、ドレンボルトは純正を再使用します。
*在庫処分はなくなり次第終了となります

オリジナル仕様 OS技研スーパーロックLSD 146,000円

基本仕様は2WAYです
基本仕様は2WAYです

マスターショップだから出来るオリジナルスペック!
OS技研製スーパーロックLSDスペックXオリジナル仕様です。
ノーマルLSDの様なクセのないアプローチからスムースにロックまで導く特性ですので、ストリート併用でサーキット走行を楽しむユーザー様にオススメです。
LSDの作動変化サスペンションセットアップを悩まれている方にも。
*VSA付車(AP2-110)のみ仕様が異なります

強化スタッドボルト 15,000円


サイドベアリングキャップ部取付をスタッドボルト化する事でMAX80N/mまで絞めつけトルクをUPさせる事できるようになります(ノーマル値45N/m)
トルク不足によるファイナルギアブロー、ギア鳴りトラブル防止対策に。
スポーツ走行用の強化対策としてもお使いください。

WPC+スズショット処理済 ファイナルギアセット (3.9/4.1/4.3/4.44) 88,000円

ピニオン+リングのセットです
ピニオン+リングのセットです

パワーに対してコンパクトS2000用ファイナルギアの耐用性向上を目的としたWPC処理、さらにスズショット処理を追加施工したギアセットです。スズショットによりWPC処理後の表面強度をより向上させます。
WPC処理・・・
フリクション低減・磨耗抑制・油膜保持力向上・疲労強度向上
ギア・スプラインの破損防止・発熱抑制など

ピニオンディスタンスカラー 6,800円

シム別売
シム別売

ファイナルギアのピニオン側、クラッシャブルカラーをリジッド化する為のパーツです。調整は日産純正シムを使用します。純正カラーでは構造上ベアリングのプリロードが徐々になってピニオンの首振り歯当たり不良を引き起こしギアブローに至る事が有りますので予防&強化対策としてご使用下さい。
*調整は日産純正シムを使用します。
*サイズ別品番表が付属します

AP1/AP2 各セカンダリードライブギア(部品+工賃) 68,000円

部品価格を含みます
部品価格を含みます

ミッション内の二次減速比を変更するメニューです。
車上作業ですので当日内で納車可能です。
AP1 純正減速比1.16を1.21に変更して5%のショート化 
AP2 純正減速比1.21を1.16に変更して5%のロング化
ATS社セカンダリードライブギアへの交換も承ります。
ギア・シャフト・ロックナット×2・オイルシールを交換します。
ベアリング類は程度を見て交換します。(別途部品代)
ミッションオイル別途要(持込可能)

インマニ断熱ガスケット(ショートパーツ付属) 16,000円


エンジン熱によるインテークマニホールドの温度上昇を抑える断熱ガスケットです。吸気温度低下に伴い、酸素密度向上によるパワーアップが期待できます。サージタンクに吸気温度センサーが存在するAP1には特に効果的です。
ロングスタッドボルト(2本)、ウォーターラインメクラキャップ(2個)、スチフナ用スペーサ付属
*装着には純正ガスケットが2枚必要となります。

吸気温度センサー断熱ガスケット 2,480円

ボルト・ワッシャ付属
ボルト・ワッシャ付属

サージタンク熱害による吸気温度センサー本体のヒートアップを抑制する断熱ガスケットです。
Oリング溝を設けた親切設計となっております。
装着後確実に吸気温度値が下がる事から、熱害による影響で本来の吸気温度以上の数値をECUが認識していた事が確認できます。
*装着時液体ガスケット使用を推奨します。

純正オイルクーラーレスキット 8,000円


標準装備水冷式オイルクーラーを取り外すことで、水路圧損を減らし、水温・油温が引き合わせて上昇する事を抑制します。社外オイルクーラーキットを使用する方にもオススメです。
*オーバークールに伴うECUの過剰補正にご注意ください。
*水路システムによってはラジエターキャップ圧を0.2キロ程度下げた方が効果的な場合が御座います。

ブリーザーヒート水路変更キット 7,800円 ホースジョイント変更


スロットル/RACVの凍結防止用ヒーター水路を変更するキットです。
●サージタンク温度上昇抑制による吸気温度低下
キャビテーションエア軽減によるラジエター効率の促進
●1番側シリンダー熱溜まり減少によるノッキング対策
*インマニ断熱ガスケットとの併用で更なる効果が期待できます。
*ホースはSARD社スケルトンブルーを使用しています。
ホースジョイント部、部材完売につき仕様変更致します。
変更後はストレート/湾曲の選択が可能となります。

専用オイルキャッチタンク 2014/06価格改定 26,000円

ホース類付属
ホース類付属

バッテリースペースを利用してコンパクトかつスッキリとマウントできるオイルキャッチタンクです。PVC側とブリーザー側を独立入力できる為、PVC負圧コントロールを残されたいユーザー様にも対応。インテークサクションへ返す事により車検への適合も可能としています。
*バッテリーサイズ B19Lサイズに適合,耐圧ホース・バンド付属
*AP1とAP2で仕様が異なりますので注文時にご指定ください。
*大気開放仕様(ホース径UP)も選択できます。

2系統IN
2系統IN

排出口を上部に設置
排出口を上部に設置

Φ8レベルゲージ
Φ8レベルゲージ

ジュラコンエンジンマウントリング 9,500円

素材色を白から黒に変更しました
素材色を白から黒に変更しました

アルミ製ではあまりにも振動が大きすぎるのであらゆる素材でテストした結果、ジュラコンで製作致しました。高速領域での横Gに対する蛇角への応答が非常に素直になり、タイヤのインフォメーションがリニアに伝わり、ステアリングの切り過ぎや加重移動不足等のタイムロスを軽減する事が可能です。高速道路でのレーンチェンジでもその効果は体感できます。
*純正マウント・同形状強化マウントに対応します
*純正レベルの振動を期待される方には不向きです

ジュラコンデフマウントリング 15,000円

1台分 大4小4 計8個セット
1台分 大4小4 計8個セット

エンジンマウントリングと同様に振動対策を考慮したデフマウントリングです。横Gが掛かった時だけマウントが動く事を抑制しますのでリジッドマウントの様な不快な振動が発生しません。ドライブシャフト抜けトラブルはデフケースが動く事で発生しますのでスペーサを介して抜けにくくするよりもケースの振れを抑制する事でそのトラブルは回避できます。また、エンジンと同様に横Gに対する車体の応答が素直になり、レーンチェンジやコーナー脱出時等の不快なふらつきを抑える事が可能になります。
*純正・同形状強化マウントに対応

アルミデフマウントリング 16,000円

大4個 小4個 合計8個です
大4個 小4個 合計8個です

ジュラコンデフマウントリングと同様の抑制方式によってデフケースの振れを防止し、トラクション性能向上させます。ジュラコン材よりも硬度が有りますのでより高い抑制力を求める方にオススメします。1G状態でマウントを圧迫しない形状により、アイドリングや低速走行時の振動対策も考慮した設計です。
*純正や同形状強化マウントに対応しています

WPC処理済 レリーズベアリングガイド 7,800円


クラッチペダルストローク違和感を感じたら交換して頂きたいWPC処理済ガイドとなります。
レリーズベアリングとの摺動部が磨耗する事でクリアランスが拡大し、首フリによる抵抗が増す事が原因と考えられます。WPC処によって耐磨耗性能向上を向上させた対策品です。特に強化クラッチ使用時、変更時には交換を推奨します。

AP1専用スポーツフライホイール(クロモリ) 44,000円


AP1専用設計4.30kgで開発しました。
スポーツ領域でのトルク痩せを最小限に抑え、レスポンスアップ、加速性能向上が期待できます。
純正軽量加工品+強化クラッチで起こりやすいジャダーの心配も無く安心してお使い頂けます。
*純正クラッチでもご使用頂けます。

AP2専用スポーツフライホイール(クロモリ) 48,000円


AP2専用設計5.60kgで開発しました。
AP1で設計された軽量フライホイールを流用するとAP2特有の厚いトルクが痩せてしまう欠点をカバーしながらもレスポンスアップ、加速性能向上、が期待できます。
純正軽量加工、AP1流用よりも高強度ですので強化クラッチでも安心してご使用頂けます。
*純正クラッチでもご使用頂けます。

エアコンレス専用ベルト 6,000円


軽量化に伴ってエアコンを外された方の為に、コンプレッサーを取り外しても取り回し可能なベルトです。ベルト鳴きを最小限に抑える為に裏起毛タイプとなっております。
純正サイズの裏起毛タイプもご用意できます。
異形サイズのプーリーを装着する事によるベルト長の前後設定もご用意できます。

数量限定販売 エアコンレス強化ベルト 4,000円 送料込


  1. 次世代素材EPDM使用
  2. 高温下での耐久性向上
  3. 過酷な使用条件下による耐久性の向上
  4. 軽量化による慣性モーメントの低減
  5. 耐発音性能の向上により鳴きの減少を実現
エアコン付車輌にも装着可能です

先送り AP1 ビックスロットル加工(ノーマル下取) 24,000円

ガスケット・Oリング付属
ガスケット・Oリング付属

ボア径・バタフライ径の拡大により吸気効率をアップさせます。
バタフライが新品になる事で、リフレッシュを兼ねたチューニングが可能です。ノーマルECU対応。
スロットルポジションセンサー付属・調整済み、マップセンサーOリング付属、スロットルガスケット付属。
実動品スロットルでの返送が条件となります。
出荷状態と同じ構成での返送をお願い致します。
品質向上の為、ボディ部ブラスト処理済仕様となりました。

先送り AP2 ビックスロットル加工(ノーマル下取) 28,000円


ボア径・バタフライ径の拡大により吸気効率をアップさせます。
バタフライが新品になる事で、リフレッシュを兼ねたチューニングが可能です。ノーマルECU対応。
純正バタフライ径Φ64ミリに対し、標準仕様Φ66となります。
先送り在庫品は標準仕様です。スロットルガスケット付属。
実動品スロットルでの返送が条件となります。
出荷状態と同じ構成での送をお返願い致します。
品質向上の為、ボディ部ブラスト処理済仕様となりました。

オイルフィラーキャップ 5,800円


オリーブブラウンアルマイト仕様のフィラーキャップです。
経年変化と振動によってフィラーキャップのクラックトラブルが発生しやすいホンダ車の対策として非常に効果が御座います。
サーキット等での使用も考慮した設計ですのでメンテナンス性も向上します。専用Oリング付属です。
*スポーツ走行でのご使用にはワイヤーロック等の処理をオススメします。

ドライブシャフトスペーサー8mm HEXボルト&ナット付属 14,800円


オリーブブラウンアルマイト仕様のドライブシャフトスペーサーです。
ローダウン化ネガキャン化に伴い、ドライブシャフトの全長を変更せずにオフセットさせる事で抜け防止対策負担軽減対策が可能となります。
自由度を考慮して厚みを8ミリとしています。
専用HEXボルト、ワッシャ、セレード付ナットが付属します。

軽量バッテリーステー 6,300円

商品は1個となります
商品は1個となります

純正よりも軽量!である事をコンセプトに開発しました。
梨地ブラスト処理済オリーブブラウンアルマイト仕上です。
彫文字によるCSOロゴマーク入り。
参考値 
 
純正ステー 76g
 軽量バッテリーステー 67g(-9g)
ワッシャ&ナット付属、ボルト部は純正を再使用します。 

ECU制御・電子部品・計器関連パーツ
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AP1 エアポンプキャンセルユニット  16,000円

ショートパーツ付属
ショートパーツ付属

フロントバンパー内のエアポンプユニットを除去し、残ったハーネス上で結線するタイプにリニューアルしました。エンジンルーム内エアポンプパーツを取外し後のサクションメクラ栓ソレノイドシールドプレートを質感のあるブラックアルマイト仕様に変更し、装着後の視覚的満足度向上を目指しました。
付属パーツ
Φ4シリコンキャップ・ソレノイド用純正ガスケット・結線用ギボシ・取説
*競技専用部品扱いとなります、御注意下さい。

スピードリミットキャンセルユニット 6,500円

材料コスト見直しにより価格を改定し、お求めやすくなりました


AP1・AP2各専用のリミッターカットです。
EマネージやO-bit、F-CONisなど、スピードリミッターのキャンセルできないユニットとの併用接続にもお使いいただけます。
とにかくスピードリミッターだけはキャンセルしたいユーザー様にも。
ご注文時に車両型式を御連絡ください。
*スピードリミット解除部品は競技専用です。
*持込によるサブコン等接続用ハーネスに組込む事も可能です。

AP1専用データ入り E-manegeアルティメイトキット 98,000円

カプラーオンキット
カプラーオンキット

TRUST社製専用データ入りの発展版では無く、オリジナルデータで製作した自信作です。レスポンス・加速フィーリング・低速トルク・ピークパワー向上に加え、VTECポイント切替、エアクリーナ交換に伴う吸気温度変化への補正、クーリング対策による循環水温冷却に伴う水温補正、スピードリミットキャンセルも可能です。AP1改2.2L仕様、ハイカム・ハイコンプ仕様にも現車セッティングで対応可能。

*助手席スペースを利用した専用マウントも製作可能です
*エアポンプキャンセルユニットもOPにて同時結線可能

AP1専用データ入り E-manegeキット 68,000円

専用ハーネス結線済み出荷です
専用ハーネス結線済み出荷です

スポーツ走行に必要な領域を最適化する事により、レスポンス、加速フィーリング、低速トルク、ピークパワー向上を実現します。
スピードリミッター解除・エアポンプキャンセルもオプションにて可能。
VTECポイント切替可(5000rpm~6000rpm)条件設定可能。

*2013/10 新型ユニット変更に伴い価格改定致しました。
*REVリミット解除・引上げはできません。

AP1専用 スポーツ走行用ワンタッチハーネス 23,000円


ノーマルECUのパフォーマンスに不満の無い方用に開発。
スピードリミットキャンセルユニット・電動ファン強制コントロールスイッチをジャンピングハーネス上に結線しておりますのでカプラーオンで御使用いただけます。
*ユニットは廉価モデル化により価格アップを抑えました。
*競技専用での使用前提でお願い致します。
*お手持ちのサブコン等接続ハーネスに組込む事も可能です。
*エアポンプキャンセルユニットの同時接続も可能です。

AP2専用 スポーツ走行用ワンタッチハーネス 23,000円


ノーマルECUのパフォーマンスに不満の無い方用に開発。
スピードリミットキャンセルユニット・電動ファン強制コントロールスイッチをジャンピングハーネス上に結線しておりますのでカプラーオンで御使用いただけます。

*ユニットは廉価モデル化により価格アップを抑えました。
*競技専用での使用前提でお願い致します。
*お手持ちのサブコン等接続ハーネスに組込む事も可能です。

エキゾースト関連パーツ
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サイレントスポーツマフラー AP1/AP2 105,000円

2分割構成です
2分割構成です

メインパイプをΦ70としながらも音量・篭りを抑え、VTEC領域の気持ち良さとパワー感を両立させたマフラーです。各サーキットでの音量規制を考慮した消音設計としております。
熱膨張率が少なく吸音性に優れたSUS材を使用しております。
聴覚的に排気音を抑え、流速による効率アップを計るダウンテール
純正や流用触媒装着を可能にしながら、大径ストレートパイプの装着をも可能にするテーパー断面フランジを採用。
安心のISO認証工場生産によるタグ管理
付属部品 説明書・ガスケット×2・ボルト&ナット

ハイパワースポーツマフラー 販売終了品


出力重視メインパイプ径Φ70mm&300ミリショート楕円サイレンサーという、ありそうで無かったレイアウトの出力重視マフラーです。スムースな排気効率から生み出されるパワーフィーリングを体感ください。排気流速が上がるほど抵抗が減少し、奏でる排気音も低音域を減衰させるレゾネター構造を採用したサイレンサーの為、同スペックのマフラーよりも篭りが少なく快適性を確保しています。
*出力重視スペックの為、音量は大きめです。(触媒装着可能)
*音量規制のないクローズドコースでご使用ください。
中間部ストレート仕様のみの販売予定あり、数量限定、要問合せ。

Φ60 ストレートパイプ 14,800円

専用ガスケット&ボルトナット付属
専用ガスケット&ボルトナット付属

後発商品らしくAP2純正触媒から型を起こしました。
O2センサーボスがオフセットされているのでAP2装着の場合にもO2センサーケーブルが突っ張らずにミッションマウントステーに装着可能となります。勿論AP1にも使用可能です。
*使用が許されているクローズドコースでお使い下さい。
*専用ガスケット、ボルト&ナット付属

Φ70 ストレートパイプ 16,800円

2013遂に完成しました!
2013遂に完成しました!

パワー志向のユーザー様向けに開発したΦ70仕様のストレートパイプです。スポーツキャタライザーや既製品触媒アダプターではヌケが足りない車輌にお使い下さい。O2センサーボスをオフセットする事でAP1/AP2ともにハーネスの突っ張りなく取り付け出来るよう配慮しています。
*競技専用部品です
*専用ガスケット、ボルト&ナット付属

SARD触媒整流アダプター 6,800円


一般的なEXマニΦ60.5で集合するのに対しSARD触媒浄化効率を優先したΦ76.3となっています。この段差による排気の乱流整流する目的のアダプターとなります。
お客様のご要望により取り扱いを開始しました。
*装着はハンマー等で挿入しますが、個体差によってクリアランスが生じる場合は点付け溶接による固定を推奨致します。

触媒フロント側用フランジ 3,200円

1枚単価の価格です
1枚単価の価格です

触媒フロント部のバルジフランジです。
触媒ストレートパイプ製作や既存のマフラーを延長加工して触媒レス仕様への変更など。
スポーツキャタライザー純正触媒を底打ち等により変形させてしまった場合の補修にもお使いいただけます。
酸化被膜処理済み、そのまま溶接が可能です。
加工用にO2センサーボス(メクラ付)もご用意できます。(1,000円)

Φ70三角フランジ 4,000円/1枚あたり

触媒前フランジは付属しません
触媒前フランジは付属しません

Φ70のみ再販開始致しました!

スポーツキャタライザーの出口側拡大加工用に。
ワンオフストレートパイプ、キャタライザー製作用に。
ワンオフマフラー製作用に。
専用ガスケット
もご用意できます。(1,200円)

マフラー補修用ガスケット Φ60/Φ70用 各1,200円

60パイ用と70パイ用の設定あり
60パイ用と70パイ用の設定あり

補修用としてお使い頂ける三角フランジ用マフラーガスケットです。耐久性向上の為、内径部にリングを圧入した親切設計です。
パワー志向のユーザー様向け触媒アダプターΦ70用、純正・スポーツキャタライザー・各社触媒ストレート用のΦ60用と2種類製作しました。

クーリング関連パーツ
税別価格、1万円以上のご購入で代引手数料無料、振込手数料差引入金OK

純正タンク&ワイドコアラジエーター 32,800円

26ミリコア使用
26ミリコア使用

純正タイプではなく純正品を使用したタンクと26mmワイドコアを組み合わせたカロリーアップラジエターです。
ストリート&スポーツのユーザー様に最適です。
ローテンプサーモローテンプファンスイッチの併用を推奨します。
リフレッシュメンテナンスとしても好評の商品です。
サーキット連続走行では定期的なクーリングを実施してください。
強制ファン駆動スイッチを設ける事でより冷却効果が高くなります。

ローテンプサーモ 68℃ 7,500円


純正開弁温度78℃に対して10℃低い設定の68℃ローテンプサーモスタットです。
純正使用での循環水温はおよそ90度前後で推移しますが、これは燃焼効率と燃費の関係から設定された開弁温度でスポーツ走行時には不向きです。
熱量が高くなる高回転域を常用で使うユーザー様にはより大容量ラジエターファンコントロールSWの併用を推奨します。

先送り クーリングコンデンサ 44,000円 純正下取り


バンパー開口部から見える下段ではなく、敢えて上段を間引く事で”荒熱”をとり、ラジエターの冷却性能を向上させます。
AC使用時の冷却効率に影響の少ないカット比率を吟味しました。
コアは新品に交換、サイドタンクは隔壁加工によりガス路を変更しています。
*サイドタンク部の損傷が無いコンデンサが下取条件となります。
*装着には真空引き、ガスチャージ作業を伴います。

エクステリア
税別価格、1万円以上のご購入で代引手数料無料、振込手数料差引入金OK

ガラス幌交換メニュー(米国EZon社製)


AP1-100/110 熱線なしガラス幌 133,000円*1
AP1-100/110 熱線ありガラス幌 138,000円*1*2
AP1-120/130/135/200 熱線ありガラス幌 135,000円*3
AP2-100/110 熱線ありガラス幌 135,000円*3
*1)ビニールスクリーン用フレームでもOKです
*2)熱線駆動には別途純正ハーネス&スイッチが必要です
*3)軽量化、フィルム貼目的の熱線無し仕様が可能(-5,000円)
ゴムバンド/防水パット新調含む,ロールケージ付車は別途お見積

第2-3フレーム/ゴムバンド新調
第2-3フレーム/ゴムバンド新調

ダークレッド5,000円up
ダークレッド5,000円up

ダークブルー5,000円up
ダークブルー5,000円up

アルミアンダーパネル 52,000円 発送対応可能

ナッター・ナットリベット付属
ナッター・ナットリベット付属

走行時の揚力を抑制ダウンフォースを稼ぐアルミアンダーパネルとなります。取付穴はボディ・サブフレームの既存穴を利用しますので新規穴あけ不要です。装着状態でのオイル交換可能ルーバーはお好みに応じて装着できるよう付属部品として同梱しています。
*ナットリベット・ブラインドリベット・ボルト・ワッシャ・カラー付属。
*一部フェンダーライナーはカットが必要です。
*取り付けの際にはナッター、リベッターが必要となります。

Aピラーカーボンラッピング施工 38,000円


3M社製のラッピング専用カーボンフィルムを使用したAピラー部の施工メニューです。材料ロスは多くなりますが拘りの1枚張り継ぎ目なし、で施工致します。
ボディ飛石保護トップの引き締めにも有効なメニューです。
*前期型の純正ブラックフィルムを剥がす場合は別途剥離費用が必要です。(作業時間により変動)

オリジナルステッカー20cm/30cm 各1,000円 (メール便発送で送料サービス) 

ライセンスプレートは参考例
ライセンスプレートは参考例

VOLTEX翼端板C貼付例
VOLTEX翼端板C貼付例

3Mスコッチカルフィルム(J)
色番号SC419、ブリックオレンジ
20cm/反転版セット、対称貼用
30cm/ライセンスプレート寸

ブラックメッキエンブレム(F/Rセット) 12,800円


マットブラックでは締まりすぎる、純正メッキでは明るすぎる、そんな贅沢なユーザー様にお勧めするブラックメッキ仕様のHマークエンブレムです。
フロントバンパー用、リアトランク用、がセットになっています。
*AP1-130~、AP2全車用となります。
*2013/10 価格改定しました。

フロント軽量牽引フック 12,800円


ファッション性実用性を兼ね備えた純正バンパー対応牽引フック、オリジナルのオリーブブラウンアルマイト仕様となっております。
引っ張り強度を考慮した形状とし、実用性を確保しながら用途によって左右どちらでも装着できるよう設計しております。
取付金具・ボルト・ワッシャ付属

*JAF規定競技には御使用頂けません。

カーボンストレーキパネル 綾織のみ製作可 30,000円

画像は綾織
画像は綾織

純正からの交換も可能なカーボンストレーキパネルです。
カーボン繊維は平織/綾織から選択いただけます。
カーメイクアクセントにご活用ください。
受注生産品につき納期の確認をお願い致します。
取付は知識・技術のあるプロショップ様でお願い致します。
新規装着の方にはその他必要な純正部品リストも御座います。

カーボンアンダーパネル 58,000円 発送不可商品


バンパー先端部より出幅75ミリとする事で地上高をスポイルせずに強力なダウンフォースと整流効果が期待できます。
視覚的にもボリュームが増す事でフロントフェイスを大きく見せる事ができます。
*高速域での整流効果をより高く発揮する為に底部のステー補強を推奨します。

インテリア
税別価格、1万円以上のご購入で代引手数料無料、振込手数料差引入金OK

シートベルトキャンセラーwithバックルホルダー 1,480円 (メール便発送で送料サービス)

CSOharaロゴ入りカラビナ付
CSOharaロゴ入りカラビナ付

サーキット走行時4Pベルトを使用した場合のシートベルト警告音キャンセルします。反対側を4Pベルトバックル用金具の形状とする事で、バックルホルダーとしても活用できます。
バックルホルダーをメインとしたフックとして使うなど、活用方法はユーザー様次第です。当社ロゴ入りカラビナ付き。
*タカタ・サベルト・シュロス適合確認済み
*メインはタカタに合わせています。




ショートハイトシフトノブ ホンダ汎用 9,500円


アルミ削り出し、アルマイト処理のオリジナルシフトノブです。
イモネジ固定により純正からショートハイトまでお好みに合わせてハイト調整が可能です。
CSOのロゴ入り、オリーブブラウンアルマイト仕上げです。
*最もショートハイトの位置は、純正シフトノブを外した状態のネジ部トップから約3ミリの高さにノブトップ部がくるように設計しています。

オリジナルSUSシフトノブ ホンダ汎用 15,000円


TRDジュラコンタイプ同形状のSUS削り出しシフトノブです。
加工工程で難易度の高いツバ部分も忠実に再現。
ロックナット併用でハイト調整も可能です。

SUS材によるヘビーウェイトが絶妙なシフトワークを可能にします。
店主お気に入りの形状をS2000用に商品化しました。

受注生産、納期要問合せ

税別価格、1万円以上のご購入で代引手数料無料、振込手数料差引入金OK

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